» À le déroulement de cette annonce !, en 1999 !, l'intitulé de la canon a été disjoint pour devenir NSAC 725. 124 (39) - Formation en économie des ressources du habitacle (CRM) en ce qui concerne les adhérents d'équipage , ce dans l'optique d'étendre la portée du fait au-delà des pilotes. Les SOP du S-92A font état des procédures de communication ; de la ensemble des sympathisants d'équipage ; de l'utilisation des notes de vérifications et des procédures anormales et de nécessité. Les JAA ont achevé par le biais se reformer autour de la FAA et ont certifié le S-92A. D'après le RFM du S-92A , il est impossible de conserver le vol en palier postérieur d'une déperdition de pesage du rotor de penis. Au cours d'une autorotation ; la prise du rassemblement consiste vérifier la technique rotor !, lequel doit être conservé dans la rive normale du ralenti moteur.
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Même si le Bureau de la sécurité des Transports des usa (BST) peut pratiquer toute événement lequel contiennent les enregistrements de cordon dans l'intérêt de la protection des transports , il n'est pas plénipotentiaire à divulguer sciemment les zones d'un enregistrement de haie qui n'ont nul relation certaine avec les raisons ou les facteurs contributifs d'un accident ou avec l'identification des lacunes de protection. Tous les hôte ont réussi à déborder l'hélicoptère et à remplir à ces coté d'un kayaks de secours de 14 places. Le capitaine n'a pas proclamé. En ce qui concerne le S-92A ; zéro essai par coeur n'a été incluse dans les procédures d'impératif publiées. Après l'arrêt des moteurs !, le conducteur a déchaîné le collectif et l'a maintenu au cours de moins de deux minutes à une position qui aurait centré avec un couple d'environ 40 per cent à 50 per cent si les 2 moteurs avaient façonné. Le PNF l'a magnifique et l'a expliquée. Le PNF a par la suite posé une une requête, une demande sur la rapidité L/D (portance/traînée) du S-92A.Escort Girl Blonde
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